Theo über Elektrifizierung auf der GTH-Messe in Biddinghuizen 2024

Bereits vor 9 Jahren wurde ich zum ersten Mal gebeten, über niederländische Entwicklungen in der elektrischen Futtermittel- und Gerätetechnik zu schreiben, und zwar anlässlich der GTH-Messe, als diese kurz vor ihrer zweiten Auflage von Papendal nach Biddinghuizen umzog.

Damals erwähnte ich stolz Entwicklungen wie elektrische Schubkarren, die erste Minischaufel von Weideman und einige vollelektrische (vor allem private) Aufsitzrasenmäher von Marken wie Stiga und Husqvarna. Heute kann man mit Fug und Recht behaupten, dass sich die Landschaft für elektrisches Fahren und Arbeiten völlig verändert hat. Die Bleibatterie ist inzwischen vollständig der Lithiumbatterie gewichen, und die etwas schwereren Maschinen können jetzt zum Glück auch als Batteriemodelle angeboten werden. 

Letzte Woche war ich wieder auf der GTH unterwegs und möchte Ihnen berichten, wie ich sie erlebt habe. Wenn man sich die Nominierungen des vierblättrigen Klees anschaut, trifft es diesmal eher die elektrischen Kompakttraktoren von Massey Ferguson, e-Valiant und dem Traditionsunternehmen Knegt. Dieser hat es sogar so weit gebracht , dass er sein Know-how und seine Technologie bei dem kleinen MF einsetzen konnte, denn Mechan war heiß auf eine schnelle Lösung und wollte nicht länger auf die französische Heimatbasiswarten .

Neben den Traktoren gibt es auch eine lobende Erwähnung des elektrischen Minikrans von Komatsu, der fast niedlichen 2- und 2,5-Tonnen-Klasse, die genau in den Garten und den Park passt, vielleicht ist dieser noch nicht so sexy in Bezug auf die technischen Daten. Aber die große 20-Tonnen-Klasse (PC210E-Serie) beeindruckt sicherlich mit ihrem 123 KW-Motor, schade, dass sie nicht auf dem Mechanisierungsfeld zu sehen war. Ich habe das Mähboot von JVS gesehen, ein
logischer Schritt in der Elektrifizierung, mit der Arbeit mitten in der Natur und dem bekannten Stickstoffproblem, die Herren haben das geschickt vorweggenommen und es wird sicher einen Markt dafür geben. Was mir allerdings rätselhaft war: Aufladen über einen Typ-2-Stecker und damit eine Ladestation? Wo findet man die heutzutage noch in der Grabenwand? Zum Glück gibt es ein Adapterkabel, habe ich verstanden....

Ein sehr verdienter zweiter Platz für den autonomen Mäher von Vector, bei dem Elektrifizierung, Robotisierung und Sensortechnik zusammenkommen. Ein wirklich praktisches Werkzeug für moderne Alltagsphänomene wie die Wartung von Solaranlagen. Er arbeitet sogar mit verschiedenen Ortungsträgern, d. h. wenn das GPS für einen Moment ausfällt, bleibt er nicht sofort stehen, sondern arbeitet weiter. Mit einem doppelten Akkupack kann er ununterbrochen verwendet werden
und Anbaugeräte wie ein Balkenmäher, ein mittlerweile bewährtes Produkt, aber besonders Made-in-Fryslan hat es mir angetan!

Ich selbst habe mich für den Markt für Radlader und Minibagger interessiert. Anfang des Jahres trat ein mittelgroßer Hersteller aus Fernost an uns heran, um seine elektrischen Minibagger in Europa zu vertreiben und zu warten. Die Technologie war recht ausgereift und das Angebot in Bezug auf das Ertragsmodell durchaus interessant, so dass wir grundsätzlich begeistert waren. Nach einem Rundgang zählte ich jedoch mindestens 13 Marken, die Minischaufeln vorstellten, von denen die Hälfte sicherlich auch schon eine angetrieben hatte. Okay, nur 2 von ihnen konnten einen ganzen Arbeitstag ohne Zwischenladung garantieren, das fand ich schon schlecht. Aber schon so viele Anbieter auf diesem kleinen niederländischen Markt haben uns dazu bewogen, nicht wieder in den Radladermarkt einzusteigen.

Was ebenfalls auffällt, ist der Wechsel des Lithium-Akkutyps in allen schwereren Geräten, wo vor einigen Jahren noch eifrig NMC (Nickel-Mangan-Kobalt) verwendet wurde. Wie man es von den kleinen AA-Batterien kennt, aber viele davon in einem versiegelten Gehäuse, sieht man jetzt den Wechsel zu LFP (Lithium-Eisenphosphat). Dies ist dann in der Regel in einer prismatischen Form, nur eine größere quadratischer Block, robuster, weniger zerbrechlich in den Verbindungen und die Produktion macht es auch sicherer, ein Schritt Schritt nach vorn als neuer Standard.

Mit freundlichen Grüßen,
Theo de Jong
Frisian Motors BV

Haben Sie Fragen zu diesem Thema oder möchten Sie einen Kommentar abgeben? Sie können eine E-Mail an theo@frisianmotors.com schicken.